大台北區名豪宅

01.02.12     
鎖定頂級客 高市地價 2年飆漲4成

豪宅每坪達40萬 6成是外地買家

高雄市原本就是生活機能完善的直轄市，雖近幾年人口成長趨緩加外移，房價卻未下跌，業者表示，近2年高雄市土地漲幅逾4成，導致新成屋價格高，市中心每坪約16萬元，是中古屋的2倍，民眾不買單，建商改推高總價豪宅，鎖定頂級客層，一般民眾只能轉往推案價格較親民的區域，如鳳山等地。

房市多頭8年，高雄土地價格也跟著起舞，永慶不動產中南區副總經理楊政曉表示，高雄土地價格2年來平均漲4成，以高鐵高雄站為例，2年前土地每坪30~35萬元，現在每坪45~50萬元。東森房屋高雄大豐加盟店店東吳國隆表示，市中心地價甚至上漲逾5成，推案價跟漲，新成屋去年漲幅2~3成，每坪11~18萬元，豪宅成交價每坪更達30~40萬元，但屋主逾6成為北部、中部的外來客，高雄在地人接受度不高。
楊政曉表示，新成屋價格高，當地民眾不買，建商便推大坪數高總價產品，主打豪宅客，加上近5、6年新成屋供給量少，每年約4000件，一般民眾選擇性少，只能買每坪7~11萬元的中古屋，或轉往鳳山、仁武、鳥松等原高雄縣市的交界處，購買開價較親民的新成屋。

肥了地主和建商
針對土地飆漲問題，政治大學地政學系教授林左裕建議，政府應從基本稅制開始改革，不論住宅、土地都應走向實價課稅，目前土增稅以土地公告現值課徵，但年初買、年尾賣，同年土地公告現值沒變，地主先賺一筆，建商再將成本墊高，對民眾不公平。

捷運難帶動房市
捷運是高雄房市另一個問題，天時地利不動產總經理張欣民表示，高雄捷運可說是無法帶動房市的「失敗案例」，因高雄民眾習慣騎摩托車、開汽車，乘坐人次不夠多，導致捷運站周邊人潮有限，買捷運站周邊店面想當包租公的民眾，不少被套牢。林左裕表示，高雄人口密度比台北低很多，且因高雄捷運僅為「十字」，很多民眾出站後還要轉車，接受度不高，應把捷運路線拉長到工作人口密集處。